基于通航环境干扰的武汉LNG船舶停泊安全区研究文献综述

随着长江经济带的快速发展和水上交通运输需求的不断增长，LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然气）作为一种清洁高效的能源，其运输量逐年攀升，武汉作为长江中游航运中心，LNG船舶的停泊安全日益受到关注。

然而，长江武汉段航道水文条件复杂，通航环境繁忙，对LNG船舶停泊作业造成干扰，增加了安全风险。

本文针对武汉LNG船舶停泊安全问题，阐述了国内外相关研究现状，分析了通航环境干扰因素，并探讨了停泊安全区划定方法，旨在为保障武汉LNG船舶停泊安全提供理论依据和技术支撑。

关键词：LNG船舶；停泊安全区；通航环境干扰；风险评估；AIS数据

1.1LNG船舶LNG船舶是指专门用于运输液化天然气的船舶，其运输的液化天然气温度为-162℃，需要特殊的船体结构和安全保障措施。

1.2停泊安全区停泊安全区是指为保障船舶停泊安全而划定的水域，在该区域内，限制其他船舶或水上设施的活动，以减少对停泊船舶的干扰和风险。

1.3通航环境干扰通航环境干扰是指影响船舶安全航行和停泊的各种因素，包括水文气象条件、通航密度、航道尺度、桥梁净空高度等。

近年来，国内外学者针对船舶停泊安全区及通航环境干扰等方面开展了大量研究，主要集中在以下几个方面：
2.1船舶停泊安全区划定早期研究主要依靠专家经验和安全距离法划定停泊安全区，但缺乏定量分析和评估。

近年来，随着AIS（AutomaticIdentificationSystem，船舶自动识别系统）数据的广泛应用，学者们开始利用AIS数据分析船舶交通流特征、停泊规律等，结合船舶操纵性模拟、风险评估等方法，建立了更加科学合理的停泊安全区划定方法。

例如，王建等人[4]构建了内河船舶靠离泊操纵风险评估体系，分析了不同水文条件和船舶操纵因素对停泊安全的影响。