高速公路同向分离路基段警告标志安全优化设计文献综述

1. 选题背景和意义：

随着公路交通量的不断增长，高速公路扩建工程成为我国当前高速公路建设的发展趋势。高速公路扩建中路基拓宽以两侧拼宽为主，但对拓宽条件受限的局部路段，采用分离式路基进行路基拓宽则更为常见。

由于平原微丘区的高速公路以整体式路基为主，分离式路基应用案例较少，驾驶员会对分离式路基的高速公路感到陌生。当采用双侧分离式扩建时，会出现同向分离，远处汇合的道路状况，称之为同向分离路基段。当驾驶员在高速公路上行驶至同向分离路基段时，易在路基分离处产生犹豫或将分离式路基误认为是出口匝道，进而进行相应的减速操作，容易导致后车追尾事故发生。针对同向分离式路基段的潜在交通安全问题，现行的交通标志标线规范《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）中并未对同向分离情况的标志标线做出统一规定，各地同向分离式路基段的采用标志设置不尽相同，其具体使用效果有待进一步验证。因此本研究基于驾驶人的视认特性和选择反应时间来研究分离式路基相关标志的设计，对保障同向分离式路基段的交通安全具有重要意义。

1. 课题关键问题及难点：

（1）高速公路同向分离路基段及其指示标志模型的建立

基于工程案例资料，借助3dsmax软件建立高速公路同向分离路基段模型，并参考现有道路标志设计规范进行高速公路同向分离路基段标志的建立。

（2）行车动画的制作

借助3dsmax软件，生成行车动画模拟驾驶场景，组织驾驶员进行实验，收集不同标志情景下驾驶员识别反应时间数据。

（3）数据分析

选择最合适的数据分析方法对驾驶员反应时间数据进行分析，确立最优的标志模型。

（4）对同向分离路基段的指示标志设置进行再次优化

根据最优的标志模型，进行再优化，使之更满足驾驶员在同向分离路基段行驶时的需要。