地震作用下正交梁桥动力计算模型与碰撞效应研究文献综述

正交梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在我国公路和铁路交通网络中发挥着重要作用。

地震作用下，由于支座间隙的存在，正交梁桥的梁体、桥墩等构件之间可能发生碰撞，从而改变桥梁的动力特性和响应，严重威胁桥梁的安全性。

为了深入了解地震作用下正交梁桥的动力响应和碰撞效应，本文系统地综述了国内外相关领域的研究成果，并对未来的研究方向进行了展望。

关键词:正交梁桥；地震作用；碰撞效应；动力计算模型；抗震设计

1.1正交梁桥正交梁桥是指主梁和横梁正交布置的桥梁结构形式，其主要承重构件为梁，通过支座与桥墩连接。

由于其结构简单、施工方便、造价相对较低等优点，被广泛应用于中小跨径的桥梁工程。

1.2地震作用地震作用是指地震发生时，由于地壳的剧烈运动，通过地基传递给桥梁结构的动力荷载。

地震作用的特点是作用时间短、频率高、强度大，且具有随机性和不可预测性。

1.3碰撞效应碰撞效应是指地震作用下，由于支座间隙的存在，正交梁桥的梁体、桥墩等构件之间发生相互接触和碰撞，从而改变桥梁结构的动力特性和响应的现象。

碰撞效应是一种非线性现象，会对桥梁的抗震性能产生显著影响。