公共交通交叉口三角换乘可行性分析与仿真研究文献综述

文献综述

二、国内外文献综述（一）国内研究现状北京交通大学的谢玉洁等探讨了基于城市轨道交通的地面常规公共交通线路布局、城市轨道交通与地面常规公交客运一体化的换乘布局、无缝换乘和票制协调，提出了在大力发展城市轨道交通的同时，应注重城市轨道交通与地面常规公共交通为辅，实现城市轨道交通与地面常规公共交通紧密衔接的建议。

但该文缺乏对于小汽车、自行车等其他交通方式一体化换乘的研究[1]。

同济大学罗雁云等提出了城市轨道交通换乘的几点思考，研究了国外交通车站换乘枢纽的发展趋势。

提出了改善我国城市轨道交通换乘问题的建议，如抛弃已不适应我国城市轨道交通发展的落后模式，规划与建设时做到以人为本，车站换乘的方式设计应早于车站总体设计等[2]。

北京城建设计研究总院的沈景炎从人们出行方式向机动化、快速化、个性化转变的要求出发，分析了城市交通向多层次和一体化的交通结构综合体系发展的总趋势，从综合枢纽的功能、特征、分类、要素、理论的研究，突出换乘的结构功能和规划思维，提出了以轨道交通为骨架构筑城市客运综合枢纽的构想[3]。

王炜提出了逐条布设、优化成网的公交线网布设方法,将直达乘客量最大作为主要目标[4],通过分析备选线路的起终点站位置及客流分布,确定各线路的最佳走向。

郭志勇、王炜和陈学武归纳总结了传统公交线网布局的不足,探索出了一种更高效更方便的城市公交布局方法，定义了其内涵和特征,详细分析了实现新系统所需要解决的关键技术[5]。

胡立伟等提出了公路交通工程设施传递信息密度概念,定量分析了公路交通工程设施的效能[6]。

朱晓宁、隆冰分析了多路公交优先控制策略,在交叉口延误计算的基础上建立了配时优化双层规划模型[7]。