文献综述
一、选题背景及意义
世界经济建设的加强，城市建设步伐的加快，城市交通网络建设日趋完善，为市民出行提供了极大便利。然而，随着天然气管道地下水管道及地铁隧道等城市基础设施网络的不断完善，新的问题应运而生—各类隧道及管线之间的交叉影响不断加剧，已经成为了一个必须要面对的市政问题，其中以桩基对管线及隧道的影响为甚。桩的施工及荷载的施加会对周围土体构成较大扰动，进而影响到土体下方隧道。早在上世纪，欧洲国家就已经认识到桩土影响及新建桩对既有地铁隧道影响这一问题，这也直接导致了泰晤士河南岸的RoyalFestival Hall的桩基础设计被否决[1]。
鉴于地铁隧道多穿越于城市中心下方以及河流下方，沿线上方建有较多的上部结构工程和桥梁，且随着城市的不断建设，上方及沿线将会出现越来越多的新建工程结构。因此，新建桩基础对既有隧道影响的分析已经成为一个必须要研究的问题[2-3]。
新建桩对既有地铁隧道的影响问题已经不可忽视[4-7]。上方结构工程桩基础跨越下方地铁的合理跨越方案的选择同样有待研究，新建桩基础从沉桩到桩顶加荷直到上部结构完成乃至运营使用阶段的全寿命周期均值得深入研究。
本篇论文以某市既有地铁隧道上方的新建特大桥为工程依托，通过理论分析及数值模拟方法研究桩基础对下方既有地铁隧道安全影响进行分析研究，并为类似工程施工提供参考[8]
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课题研究国内外现状
1. 国外研究现状
Ward[9]对位于London市的Shen地区的新建桩对下方地铁的安全性影响进行了分析。Ward计算了沉桩过程对地铁沉降的影响：在距离地铁3.3m处的位置平行于地铁采用灌注的方式将桩板打入至土体中与地铁埋深等高处，此引起了距离桩板最近处的衬砌侧向约3.7mm位移的发生。Ward认为此项行为引起了地铁出现毫米的沉降发生。
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