公共交通线路可达性评价文献综述

文献综述

本课题研究的背景和意义：

（1）研究的背景

伴着我国经济建设的快速发展，城市规模和常驻人口数目日益扩大，我国各个地区都存在着不同程度的交通拥堵问题，不但有碍于国民经济与社会建设的发展，而且还使得人们在出行的过程中承担着极大的安全隐患。如何解决交通拥堵和届民出行问题，前提是对城市公交线路进行改善和优化。公交是我国城市交通运输的重要组成部分，也是日常出行当中不可或缺的一种交通工具。公交收费低廉，承载量大，占地规模相对较小，而且还不会产生较大的污染问题，对我国城市交通的快速发展有着良好的促进作用。然而，与其他国家相比较而言，我国城市交通还存在着的极大的不足之处，需要在今后的发展当中不断对其进行补充和完善^[1]。

国内外学术界针对可达性进行了大量的研究，并由此得出了一系列成熟的理论成果。

1931年，Reilly在针对古典区位论来进行研究的过程中，提出了可达性一词，并对其进行了详细的阐述。可达性是衡量交通成本的重要因素，能够对空间的点、线的优劣程度进行科学、有效的判断和评估，在空间规划、交通以及地理等各方面的研究当中都展现出了极为显著的优势。因此，越来越多的学者开始针对可达性来进行研究，并按照研究领域的不同而创建出一系列评价模型。随着科学技术水平的不断提升，可达性的应用范围越来越广泛,引起了学术界的注意，通过多元化的途径来对其进行研究，并逐渐形成了一整套相对完善的研究体系^[2]。

可达性(Accessibility)是城市研究和交通研究中最重要的概念之一，一般指从城市的一个地方到其他地方的交通便利程度。可达性被引入城市交通问题的研究已经有很长时间了，交通可达性是城市规划中的一个重要因素，改善地面公共交通的可达性是提高公共交通吸引力的有效途径之一^[3]。利用空间句法对城市公交的可达性进行评价，提升交通路线规划的科学性与实效性，以来改善我国当前日益严重的交通拥堵问题，从而为我国城市交通的进一步发展奠定良好的基础。与其他发达国家相比较而言，我国对于公交可达性的研究起步较晚。学者们在通过公交可达性来对城市交通建设进行研究时大多借鉴了国外的成功经验。因此，通过本次研究将有利于丰富我国公交可达性的研究体系，从而为我国城市交通的线网规划提供科学、有效的理论依据。

研究的意义

（1）定量表示公交可达性

可达性是用来反映公共交通网络中线路或节点之间交通的便利性，是衡量城市公共交通网络合理性的重要指标之一。它通常由网络的可访问性指数来反映。线路节点可达性(Accessibility of lines and nodes)是指以城市交通线网规划当中所含有的点、线之间存在着的位置关系为基础，利用多种算法对其位置进行判断和评估，并按照最终的结果来对位置以及连接方式进行适当的调整，以此来提升国家线网规划的科学性与合理性。