麦弗逊悬架性能计算与优化设计文献综述

文献综述

1.1 课题研究的背景及意义现如今，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。

随着制造工艺技术发展、各类软件不断升级、大众生活水平提升，人们对于汽车性能的要求不断提高。

悬架正是满足汽车安全可靠结构的重要组成部分，汽车驾驶与汽车的悬架系统相互影响，而且悬架结构的繁杂与简易程度决定着汽车悬架的制造成本及后期维护保养价格的高与低。

悬架最早是在18世纪70年代，为了提高马车的乘坐舒适性，设计出将叶片弹簧运用在马车上。

到20世纪30年代，逐步改用螺旋弹簧。

因此汽车诞生之初就有使用悬架，而且如扭杆弹簧、钢板弹簧等弹性元件也逐渐出现。

悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称[1]，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

汽车悬架是影响汽车的操纵稳定性以及行驶平顺性中的最为关键性一环,一个好的悬架的设计对于实现汽车的舒适性、可操控性以及安全性方面起到了至关重要的作用。

麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。