复杂涡轮盘腔流热固耦合特性数值仿真研究文献综述

文献综述

国外发展及研究现状1842年英国工程师William提交了被认为是世界上最早阐述发动机重要性的专利申请，这是一个具有跨时代意义的专利。

截至到目前，欧美发达国家仍然掌握着航空发动机的核心科技，近些年来，对于航空发动机的研究仍在不断深入，G.N.Kumar等开发了一个通用的一维程序，用于分析涡轮机械冷却通道中的流动和传热。

该程序能够处理带有涡轮增压器（直列、交错或倾斜）、180度急转弯(缓转弯、带或不带涡轮增压器）、销片、翅片通道、旁通流、叶尖帽冲击流和流量分支的旋转冷却通道 。

G. Tondello等描述了二次空气流动和结构模拟耦合商业程序的应用，以更好地评估运行期间的温度分布和迷宫密封，并运用flowmaster V7建立完整的二次空气流动路径的一维模型，包括涡流效应和传热现象，以及运用ANSYS建立结构模型，同时考虑旋转和热载荷。

除此之外还介绍了每种模型的数值特性、一维流体和三维结构耦合的细节以及所获得的结果。

D. M. Evans计算轴向燃气轮机发动机涡轮转子中的温度分布，发现是计算各种转子元件的应力分布和预测相关寿命的重要基础。

详细介绍了多级轴向燃气轮机转子组件温度分布分析的技术，特别强调了稳态下传热关联式和边界条件的选择。

简要讨论了对热模型进行修改以获得瞬态温度结果。

将分析结果与一些最近的发动机盘温度测量结果进行了比较。