1200DWT成品油/IMO II化学品船”船舶动力装置总体设计文献综述

本文献综述围绕“1200DWT成品油/IMOII化学品船船舶动力装置总体设计”这一主题，对国内外相关研究进行了梳理和分析。

首先，对成品油/化学品船、IMOII类化学品船、船舶动力装置等基本概念进行了界定，并阐述了船舶动力装置总体设计的研究意义。

其次，回顾了国内外成品油/化学品船、船舶动力装置技术的发展历程，并分析了当前的研究热点，如节能减排技术、电力推进技术、智能化技术等。

在此基础上，对船舶动力装置总体设计方法进行了归纳，包括系统分析法、仿真模拟法、优化设计法等。

最后，对现有研究进行了评价，并展望了未来的发展趋势，强调了绿色、智能、高效、安全将是未来船舶动力装置发展的主要方向。

关键词：成品油/化学品船；IMOII类化学品船；船舶动力装置；总体设计；节能减排

1.1成品油/化学品船
成品油/化学品船是指designedfortransportingrefinedpetroleumproductssuchasgasoline,diesel,andjetfuel,aswellaschemicalsthatcomplywiththeInternationalMaritimeOrganization(IMO)regulations.Thesevesselsarecharacterizedbytheirspecializedcargotanks,whicharedesignedtopreventleakage,contamination,andhazardsassociatedwiththetransportationofflammableandhazardousmaterials.
1.2IMOII类化学品船
IMOII类化学品船是指按照国际海事组织(IMO)制定的《国际散装运输危险化学品船舶结构与设备规则》（InternationalCodefortheConstructionandEquipmentofShipsCarryingDangerousChemicalsinBulk，简称IBC规则）的规定，用于运输具有中等毒性和危害性的散装化学品的船舶。

这类船舶的结构和设备必须满足严格的安全要求，以防止货物泄漏、火灾、爆炸等事故的发生。

1.3船舶动力装置
船舶动力装置是指为船舶提供航行动力的系统，主要由主机、辅机、电力系统、推进系统等组成。

主机是船舶的主要动力来源，通常为柴油机或燃气轮机；辅机为船舶提供电力、压缩空气、淡水等辅助能源；电力系统负责船舶的电力供应和分配；推进系统将主机的动力传递给螺旋桨，推动船舶前进。